三合一机动车检测线｜CTGT-3-3

三合一机动车检测线将制动检测、轴重测量和侧滑检测整合到一套协同系统中。CTGT-3-3与CTGT-3-3C的产品信息将这三项功能与计算机控制、可选操作模式以及集中式检测报表一并列出。

技术表中所示的主要型号差异在于侧滑配置。CTGT-3-3采用单板结构，而CTGT-3-3C采用双板结构。单轮重量测量被描述为升级项，应与基础轴重功能分开明确指定。

对于维修车间和检测机构，该配置提供了一种在共享检测与报表流程中组织这三项测量的方式。最终设备规格应明确所支持的车辆、测量定义、操作规程以及所供系统中包含的选件。

一条检测线集成三项检测功能

车辆制动检测台

车辆制动检测台采用滚筒式结构。产品说明称测试速度最高可达2.5 km/h，并表示软件可在制动过程中显示制动力曲线。

该曲线提供了测试期间所记录制动响应的视图。其解读应遵循设备的测量方法以及检测所采用的评价标准。

最终技术规格应明确确认的制动力测量范围、每个上报通道的含义，以及测量误差数值的参考依据。将设备与检测方案相匹配时，这些定义必不可少。

所述测试速度描述的是制动测试条件。在未考虑车辆定位、其他检测项目、报表以及任何重复测试的情况下，不应将其用于计算整线吞吐量。

轴重检测台

产品说明将轴重测量与滚筒制动检测结构结合在一起，并将轮重测量列为可选升级项。因此，轴重检测台功能应根据实际提供的称重配置进行明确。

对于轴重配置，文档应说明如何识别测量位置以及结果如何显示在软件中。如需单轮数值，报价应明确包含该能力及其相应的测量规格。

负载测量也需要其自身的性能信息。称重范围、单位、测量误差和适用条件应与制动规格分开记录。

在负载数据用于计算制动指标的情况下，规程应明确所需的负载参考和计算方法。实测轴重、单轮数值以及录入的车辆信息在检测记录中应保留各自的明确含义。

侧滑试验台

侧滑试验台提供第三项检测功能。产品说明提到前轮侧滑检测，而技术表列出了两种型号分别可用的单板和双板配置。

结果应使用所选方法所定义的单位与解释进行报告。侧滑读数不应被表述为完整的四轮定位评估，也不应作为对特定转向或悬挂部件的诊断。

对于检测操作员而言，有用的信息是实测结果、适用的评价标准，以及结果超出规定限值时所需的后续处理。

CTGT-3-3与CTGT-3-3C型号对比

以下规格列于所提供的技术表中。

来源：所提供CTGT-3-3/CTGT-3-3C技术参数表。

CTGT-3-3C更宽的标称侧滑范围不应被解读为更高的测量精度。两种型号列出了相同的侧滑示值误差数值。

该表也不能证明CTGT-3-3C将单轮称重列为标准配置。侧滑配置与称重配置应在最终设备清单中分别明确。

±3% 这一项出现在来源的制动部分。其参考依据需要澄清，且不应被重新用作轴重称重精度规格。

计算机控制与操作模式

产品说明列出了计算机控制，并具备手动单工位、半自动和全自动检测操作模式。还提到检测与判定数值可调，并可满足软件需求。

交付的操作规程应明确每种模式所涵盖的活动。根据所确认的软件配置，这些活动可能涉及测量采集、排序、评价和报表。

操作员职责与车辆移动应分别明确。操作模式名称应通过随设备提供的实际工作流演示来支撑。

对于评估该车辆检测设备的企业而言，关键问题是所选模式如何适应其检测流程。供应商应说明哪些步骤需要操作员输入，哪些由系统完成。

检测报告与记录检索

所述报表功能包括自动结果评价与打印、已配置检测的合并报表，以及按时间、车牌和车型检索检测数据与记录。软件说明还包括制动力曲线显示。

在最终确定软件范围之前，应审查一份样本报表。它应使检测操作员能够理解实测数值、单位、评价项目以及 判定状态。

在计算结果使用负载数据的情况下，应能识别负载测量与制动测试之间的关系。任何手动录入的信息也应与仪器测量保持可区分。

可配置的评定数值需要与预期的检测方法和检测要求相匹配。如果项目需要特定报表格式、数据导出或外部系统连接，应明确要求该需求。

软件定制应作为交付范围的一部分商定，包括验收期间需要演示的功能。

可选设备与升级路径

产品信息列出了可与三合一检测线一起配置的多项附加设备：

前照灯检测仪。

气体分析仪。

不透光烟度计。

声级计。

监控摄像头。

联网接口。

这些被描述为附加设备或接口，应与三项核心检测功能分开明确。

说明还提到了轮重测量、双板侧滑结构、ABS制动检测和四驱（4WD）检测等升级路径。报价应明确哪些升级已包含，哪些仍为可选。

对于每项升级，请要求提供所支持的测量功能、车辆配置、硬件与软件要求以及操作规程。ABS或4WD升级标签不应被扩展为通用车辆兼容性或完整诊断覆盖范围的主张。

如果是对现有设备进行升级，供应商应在确定工作内容之前确认其与已安装设备和软件版本的兼容性。

使检测线与使用场所相匹配

现场审查应涵盖车辆适用性、安装要求、电源以及预期的检测流程。

车辆匹配需要确认的测试负载限值、允许的碾压载荷、相关车轮尺寸以及测量结构的几何尺寸。每项额定值都应与其适用条件相关联。

安装包应提供所供型号的尺寸与要求，包括设备定位、地面准备、车辆进出、电缆敷设和检修空间。照片可以展示一种布置，但项目需要相应的技术图纸。

确认电气配置

两个型号栏均列出了AC 380 V ±10%、50 Hz以及3 kW × 2的电机功率。电机功率不应被视为完整的场所输入电源规格。电气文档应确定实际的供电、连接和安装要求。

对于美国项目，请要求供应商根据现场的电压、频率、相数和连接要求确认电气版本。任何替代供电配置都应在报价和技术文件中记录。

明确调试与验收

调试应演示商定的制动、负载和侧滑功能、所选操作模式以及项目中包含的报表功能。

测量验证应与软件操作保持可区分。显示的曲线或打印的报表本身并不能证明测量设备符合所需的性能标准。

对于在官方检测计划范围内的工作，应分别确认适用的设备、规程、评定规则和报表要求。可调的软件设置并不自动意味着获得该计划的认可。

明确完整的三合一配置

CTGT-3-3与CTGT-3-3C为集制动、轴重测量和侧滑检测于一体的系统提供了两种列明配置。其记录在案的差异集中在侧滑结构和测量范围上，而轮重能力及其他升级项需单独确认。

如需向机动车检测设备供应商索取方案，请提供预期车辆范围、预期载荷条件、检测目的、可用电源、现场布局和报表需求。

要求提供一份最终设备清单，明确所选型号、称重配置、可选模块、软件功能、安装要求以及确认的测量规格。这为评估三合一机动车检测线是否符合该场所的检测要求提供了清晰依据。