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制动及轴(轮)重检测设备

四合一汽车检测线|CTGT-3-4

CTGT-3-4 系列集成制动、悬架、轴(轮)重与侧滑四项检测,通过工业计算机统一控制并显示制动力和悬架响应曲线,支持综合报告及历史记录检索;单板与双板侧滑配置可按项目需求选择。

四合一汽车检测线在同一系统内集成制动、悬架、轴(轮)重与侧滑检测。CTGT-3-4 和 CTGT-3-4C 均采用计算机控制,支持多种操作模式与检测结果汇总报告。

对于维修企业和车辆检测项目,这套配置将相关测量组织到协同流程中。设备技术协议应明确各工位的测量内容、软件判定方式,以及所选配置包含的附加功能。

两种型号最明确的区别是侧滑结构:CTGT-3-4 采用单板,CTGT-3-4C 采用双板。

四项检测功能

制动检测

滚筒制动台承担制动测量。产品说明列出的检测速度最高为 2.5 km/h,软件可在制动过程中显示制动力曲线;技术表中两种型号的制动力检测范围均为 0–9,000 N。

曲线用于观察检测中记录的制动响应,其解读应遵循设备规定的测量方法与检测项目采用的判定标准。这里的速度属于制动检测条件,不能据此推算整线通过量或单位时间可检测的车辆数量。

悬架检测

悬架检测是四合一系统的另一项功能。产品说明指出,设备运行时软件可显示悬架阻尼或振动曲线,使操作人员通过同一控制系统查看各项检测响应。

最终技术文件应说明曲线代表的物理意义、所用测量数据及结果判定方式。显示曲线本身并不构成适用于所有车辆的减振器效率测量,也不能代替对全部悬架部件的诊断;这些结论需要具体检测方法支持。

轴(轮)重检测

资料将称重功能描述为轴重或载荷重量检测。选型时应确认所交付系统输出单轮重量、轴重合计还是两者兼有,现有说明并未分别定义这些输出。

当称重数据参与制动指标计算时,应明确测量来源、单位、车辆载荷状态及计算依据。设备称重范围与结构允许承载能力也应分别确认,两者描述的设备条件不同。

侧滑检测

两种型号均包含侧滑检测。技术表将 CTGT-3-4 列为单板结构,CTGT-3-4C 列为双板结构,两者的标称测量范围不同。

侧滑结果应保留操作程序规定的单位与解释,不能直接替代完整的车轮定位检查,也不能单独用于判定某个转向或悬架零件故障。如需进一步定位,应在检测流程中安排相应测量或诊断。

CTGT-3-4 与 CTGT-3-4C 技术参数

下表列出原技术资料中已明确的参数。

项目CTGT-3-4CTGT-3-4C
侧滑结构单板双板
标称侧滑检测范围±10 m/km±15 m/km
标称侧滑示值误差±0.2 m/km±0.2 m/km
标称制动力检测范围0–9,000 N0–9,000 N
标称制动力示值误差±3%±3%
滚筒规格Ø245 × 700 mmØ245 × 700 mm
滚筒中心距430 mm430 mm
标称适用轮距800–2,200 mm800–2,200 mm
标称电机功率3 kW × 2;2.2 kW × 23 kW × 2;2.2 kW × 2
标称电源AC 380 V ±10%,50 HzAC 380 V ±10%,50 Hz

来源:CTGT-3-4 / CTGT-3-4C 产品技术参数表。

两种型号的侧滑示值误差相同,因此不能将 CTGT-3-4C 更宽的量程表述为更高精度。

部分测量定义仍需在验收技术协议中明确:原表未说明制动力量程适用于单一通道还是汇总结果,也未给出百分比误差的参考基准。电机额定功率与场地实际输入电源要求应分别处理,最终以电气文件中的供电和接线要求为准。

计算机控制与检测模式

产品说明列出工业计算机控制,以及手动单工位、半自动和全自动检测模式,并支持配置判定数值与软件需求。

交付的操作程序应说明每种模式涵盖的数据采集、检测排序、结果判定、打印与人工输入步骤。车辆定位及移动职责需另行明确;全自动检测模式不意味着整个检验过程无需人员参与。

维修企业评估设备时,应确认每种模式与自身业务流程的适配程度,并要求供应商使用项目涉及的配置和车辆条件演示。

汇总报告与记录查询

资料列出自动判定与打印、综合报告,以及按时间、车牌和车型查询检测数据与历史记录等功能,同时支持制动力和悬架响应曲线显示。

应结合示例报告审查这些功能,确保操作人员能够理解实测值、单位、判定项目及结果状态。可配置判定值须符合所用检测方法与项目要求,软件能够调整并不意味着某配置已经获得特定检验项目认可。

若项目需要特定数据导出格式、外部系统接口或复检记录保留方式,应明确列入软件交付范围。

选配设备与检测升级

四项核心功能以外,可按资料配置以下设备或接口:

  • 前照灯检测仪;
  • 废气分析仪;
  • 不透光烟度计;
  • 声级计;
  • 监控摄像头;
  • 联网接口。

这些选配内容应在最终报价和设备清单中单独列明。

资料还提及 ABS 制动检测和四驱检测升级。供应商应在选配前明确支持的检测功能、车辆配置、硬件软件条件及操作程序,不能仅凭 ABS 或四驱升级名称推导适用于全部车辆或提供完整诊断覆盖。

与场地和车辆条件匹配

在维修车间或检测机构安装设备时,应一并审查车辆要求、安装布置、电源及报告需求。车辆适用性需根据确认的检测能力、允许通过载荷、轮距定义、轮胎接触要求和车辆几何尺寸判断,各额定参数均应注明适用条件。

安装文件应提供对应型号的设备占地、地面施工、车辆通道、电缆敷设及维护空间要求。现场照片可以作为参考,项目仍需采用实际交付配置的图纸与技术要求。

确认场地电气配置

资料标注的供电为 AC 380 V ±10%、50 Hz。美国项目应要求工厂按场地电压、频率、相数及接线要求确认供电版本,原表本身并未确认其他电气配置。电压容差不能用于证明兼容不同频率,任何电气适配均应纳入制造商文件与供货范围。

明确调试与验收

调试应演示约定的检测功能、所选操作模式、测量显示、报告及项目包含的选配接口。验收须区分设备正常操作与测量性能核验;显示屏和打印报告正常工作,并不能单独证明全部测量满足性能指标。

对于受监管的检测业务,需在基础产品规格之外核对适用项目要求,并审查设备配置、判定规则及报告安排。

确定四合一交付配置

CTGT-3-4 和 CTGT-3-4C 的资料支持制动、悬架、轴重或载荷重量、侧滑四项检测及计算机控制和报告功能,参数表区分了单板与双板侧滑结构。

询价时请提供车辆范围、载荷条件、检测目的、可用电源、现场布局及报告需求,并要求制造商在最终方案中明确型号、包含功能、选配设备、操作程序和测量定义,以便核对设备适用性与实际交付内容。

获取报价

获取与项目匹配的配置和报价

请提供您对四合一汽车检测线|CTGT-3-4的目标车型、检测项目、场地条件及配置需求。

请提供项目所在地区、车辆类型、检测项目、适用标准、目标通过量、现场条件与当前阶段。我们将先确认配置边界,再与您沟通报价。