多轴汽车轴（轮）重仪

|CTZZ-13-4/CTZZ-13-6

在检测线上错误计算车辆制动效率会立即产生合规责任并造成工位通行的瓶颈。由于制动力比直接依赖于准确的垂直荷载数据，轴重测试仪作为车辆安全检测通道中的基础称重仪器。卡特世 CTZZ 系列车辆轴（轮）荷载测试仪可测量前后轴荷载分布、单轮质量以及整车质量。该设备采用整体焊接机身、分体防倾斜结构几何设计和应变式传感器设计，可支持低速通行测试，并且在安装过程中无需使用地脚螺栓。

在本工程与采购指南中，设施经理和检验生产线规划人员将审查单轴 CTZZ-3、CTZZ-10 和 CTZZ-15 型号以及多轴 CTZZ-13-4 和 CTZZ-13-6 配置的准确技术参数。我们将检查经过验证的称重范围、轮距公差、结构设计特征，以及为将轴荷测试仪与您的车辆车队配置相匹配而制定的逐步选择标准。

设备定义、测量范围及行业应用

轴荷测试仪——在检测设施中也称为车辆轴（轮）荷测试仪——是一种专门的称重仪器，旨在分别测量机动车辆前后轴荷分布。更具体地说，该装置测定每个车轮对地面的垂直作用力。在自动化车辆测试车道中，这一测得的称重值是计算车辆制动效率所需的主要输入变量。

轴荷测试仪 vs. 轮荷测试仪 vs. 轴荷测试仪

在描述车辆称重系统时，采购规范通常使用三个重叠的术语。了解它们在卡特世 CTZZ系列中的交汇，有助于明确设备预算：

• 车轴荷测试仪：专注于测量完整前轴或后轴组件的总垂直负载，以评估底盘的纵向重量分布。
• 轮重测试仪：测量每个左右轮胎接触面处的单独垂直质量，揭示可能导致制动偏拉的左右负载不平衡。
• 轴重测试仪：指安装在检验车间地面或检验坑上的完整机械称重平台、分体式框架、应变传感器和仪器控制系统。

卡特世车辆车轴（车轮）负重测试仪不需要单独的测试站，而是将所有三种功能集成到一个平台中。在一次低速通过过程中，它可以同时测定车轮质量、车轴负重和整车总质量。

汽车测试中的核心应用范围

在与汽车检测站设备供应商合作时，设施规划人员会在多个不同的操作环境中部署这些称重平台：

• 法定机动车安全检测站：部署为核心汽车检测设备，用于在滚筒制动测试之前获取车辆的基础整备质量和车轴重量。
• 多轴商用卡车和公交车车道：使用加长板模型（CTZZ-13-4 和 CTZZ-13-6），依据 GB21861-2014 整备质量规范，在单一称重板上同时称量双轴或三轴串联轮组。
• 商用车车队维护和维修中心：在将重型车辆重新投入道路使用之前，诊断悬挂下沉、底盘负载不均以及与重量相关的制动异常。
• 集成制动测试线：将实时车轴质量数据输入到工位的中央仪表控制系统，以便自动计算制动力与轴荷的百分比，无需手动输入数据。

检验线的买方价值与运营考虑

选择一个轴荷测试仪会直接影响土木工程的准备成本、每日车辆检查通量以及长期校准稳定性。以下是由CTZZ系列机械设计支持的主要操作驱动因素。

通过免螺栓安装减少土建工程

传统的坑式安装检测设备通常需要深混凝土锚栓、二次灌浆以及延长的固化时间，这会导致车道运营暂停。卡特世 CTZZ 系列的设计无需锚栓即可安装。这种机械布局简化了土建基础接口，使现场安装和调试更加方便快捷——从而减少新建或改装测试车道的初期调试停机时间。

通过低速免下车测试进行吞吐量优化

在高流量检查站，将每辆车都停在静态秤上以稳定读数会造成严重的排队拥堵。CTZZ平台引入了低速通行测试模式（通行测量机制）。车辆以受控的低速滚过称板，同时仪器控制系统动态捕捉车轮和轴荷，在繁忙的商业和客运车道中保持极高的检测效率。

制动效率的计算精度

根据标准的车辆检验规程，在滚筒制动测试台上测得的以牛顿（或达牛顿）为单位的原始制动力不能单独用来判定是否合格；它必须除以被测试车轴或车轮的垂直载荷。检验控制系统使用的基本关系是：

轴制动效率 (%) = 总轴制动力 / (测得轴载 × 重力常数) × 100%

如果轮载测试仪由于平台倾斜或轮胎偏心进入而引起测量漂移，该方程中的分母就会不准确，从而导致错误拒绝或未检测到的安全隐患。CTZZ 系列通过将分体结构框架与防倾斜称重设计相结合来应对这一操作风险，确保偏心轮载不会扭曲传递给传感器的垂直力向量。

技术分类与 CTZZ 系列技术规格

车辆检测通道能够处理截然不同的底盘尺寸，从紧凑型乘用车到多轴重型货运卡车。为了在不增加基础坑体建设的情况下适应这些不同的底盘尺寸，卡特世 将其轴荷测量仪系列划分为两种不同的架构类型：标准单轴直通式测试仪（CTZZ-3、CTZZ-10、CTZZ-15）和多轴串联轴测试仪（CTZZ-13-4、CTZZ-13-6）。

标准单轴型号：CTZZ-3、CTZZ-10 和 CTZZ-15

标准的 CTZZ 系列设计用于测量车辆驶过左右双称重板时的单个车轴。买家可根据车道服务的是轻型客车、中型商用货车还是重型单轴卡车，在 3,000 公斤、10,000 公斤和 15,000 公斤的最大通过轴荷之间进行选择。

注意物理占地面积的变化：虽然 CTZZ-10 和 CTZZ-15 的整体安装尺寸相同（3000 × 960 × 220 毫米），但 CTZZ-15 将单个称重板的长度扩大到 1100 × 800 毫米，并将最大外部轮距延长至 2900 毫米，以适应更宽的重型商用车车轴和更大的轮胎接触面积。

多轴车辆车桥（车轮）载荷测试仪：CTZZ-13-4 和 CTZZ-13-6

重型商用挂车和卡车通常使用双轴（串联）或三轴（tridem）紧密间隔的车轴组。在短称重板上称量串联组的一个车轴，而相邻车轴则停放在混凝土引入台面上，可能会引起悬挂锁死和载荷转移误差。根据 GB21861-2014 标准开发的 CTZZ-13-4 和 CTZZ-13-6 型号用于测量整车整备质量，采用加长称重板（长度分别为 4000 mm 和 6000 mm），以便双轴或三轴串联组的同侧所有车轮能够同时站在一个称重板上。

结构材料、传感器架构和合规标准

轴重测试仪的使用寿命和计量稳定性取决于机械底盘抵抗弯矩的能力以及传感元件在反复动态载荷下处理垂直力的方式。

整体焊接车身与分体式车架

每台卡特世轴荷测试仪都具有整体焊接的超强结构机身。整体焊接消除了主承重框架中可能在持续重型卡车通行下松动的螺栓结构连接，提供了高机械强度和长期耐用性。此外，该平台采用分体结构设计，并配备防倾斜称重机构。这种机械隔离可以防止水平制动力或轮胎横向摩擦力交叉耦合到垂直载荷读数中，从而确保稳定且可重复的测量结果。

高精度应变型传感器配置

为了将机械偏转转换为电信号重量，CTZZ系列配备了品牌高精度应变式传感器。在多轴的CTZZ-13-4和CTZZ-13-6装置上，平衡的高精度传感器将负载均匀分布在4米或6米的称重平台上。这些传感器直接与专用仪器控制系统相连，处理单个轮轴重量、轴载总质量以及车辆通过周期中的累计车辆重量。

监管标准对齐（GB21861-2014）

对于在中国机动车安全技术检验框架或同等国际整备质量审核体系下运营的检验设施，CTZZ-13-4 和 CTZZ-13-6 多轴车型明确按照 GB21861-2014《机动车安全技术检验规范》设计。能够将双轴或三轴总成的一侧所有车轮放在一块连续的板上，满足在不受多轴悬架干扰的情况下测量车辆整备质量的监管要求。

买家实用采购与风险规避指南

在向汽车检测站设备供应商发出采购订单之前，工程和采购团队应根据以下硬件规格审核其设施几何结构和车辆数据。

逐步模型选择标准

• 审核最大轴重与测量范围：确定目标检查车队中最重的车轴。对于乘用车和轻型货车，CTZZ-3（最大允许负载3000 kg；车轮范围0–1500 kg）可防止超支。对于混合市政车道，CTZZ-10可覆盖每轴最多10000 kg（每轮0–5000 kg）。对于重型单轴商用卡车，应指定CTZZ-15（最大允许负载15000 kg；车轮范围0–7500 kg）。
• 评估多轴车辆整备质量要求：如果您的检测站检查带有双轴或三轴紧凑式转向架的重型商用卡车，并且需要进行 GB21861-2014 整备质量验证，请选择 CTZZ-13-4（2 × 4000 × 1150 mm 板）或 CTZZ-13-6（2 × 6000 × 1150 mm 板），额定为 3 × 10,000 kg。
• 验证最小和最大轮距（胎面）宽度：将最窄和最宽车辆的内侧和外侧轮胎间距与测试仪的胎面限制进行比较。标准型号支持内侧轮距 700 mm，外侧轮距为 2400 mm（CTZZ-3），2700 mm（CTZZ-10）或 2900 mm（CTZZ-15）。多轴型号外侧轮距可达 3000 mm，CTZZ-13-4 内侧轮距为 700 mm，CTZZ-13-6 内侧轮距为 800 mm。
• 确认坑和基础尺寸：检查土建沟槽的深度和宽度是否符合整体安装尺寸：CTZZ-3 为 2700 × 660 × 200 毫米，CTZZ-10 和 CTZZ-15 为 3000 × 960 × 220 毫米。如果您的检测车道使用底盘下方检测坑，请注意，多轴型号可以选择配置为在检测坑的两侧安装。

总拥有成本（TCO）和风险缓解的一般采购者清单

注意：以下采购验证要点代表了买方评估车辆称重设备的一般行业最佳实践。

• 土建基础平整度：尽管 CTZZ 系列安装无需锚栓，但购买方应确认支撑混凝土垫板浇筑平整，以确保分体结构支架和应变传感器均匀就位，不产生垫片应力。
• 控制系统集成：确认测试仪的仪器控制系统与您现有的车道管理软件或滚筒制动测试仪之间的通信协议，以便轮载荷数值无缝传输用于制动效率计算。
• 排水和杂物清理：在凹入式地板安装中，确保坑内排水可防止应变式传感器周围以及称重板下方的积水或泥浆堆积。

常见问题解答 (FAQ)

CTZZ-3、CTZZ-10 和 CTZZ-15 轴重测试仪有什么区别？

主要的区别在于承载能力、称重板尺寸和外部轮迹宽度。CTZZ-3 可处理最大通过轴载 3,000 公斤（0–1,500 公斤轮重范围），使用 800 × 500 毫米的板和 700/2400 毫米的轮迹。CTZZ-10 可处理最大 10,000 公斤（0–5,000 公斤车轮范围），使用 1000 × 800 毫米的板和 700/2700 毫米的轮迹。CTZZ-15 可处理最大 15,000 公斤（0–7,500 公斤车轮范围），使用 1100 × 800 毫米的板和 700/2900 毫米的轮迹。

为什么刹车测试线需要轮载测试仪？

车辆车轴（车轮）载荷测试仪测量每个车轮的垂直载荷以及前后轴荷分布。这一测得的称重值是计算车辆制动效率所必需的一个基本数学因素，当与检验线上的制动力测量配合使用时。

卡特世 轴负荷测试仪安装时需要锚栓吗？

不。CTZZ 系列的设计使得安装时无需锚栓。这一结构特点使现场安装和调试方便快捷，同时简化了基础工作。

检验站应何时选择 CTZZ-13-4 或 CTZZ-13-6 多轴测试仪？

测量站在根据 GB21861-2014 标准测量车辆总整备质量，或在测试双轴或三轴串联商用车辆时，应选择 CTZZ-13-4 或 CTZZ-13-6。加长秤板（2 × 4000 × 1150 mm 或 2 × 6000 × 1150 mm）允许同侧双轴或三轴组的所有车轮在单个秤板上同时测量，并且可以选择安装在检车沟的两侧。

CTZZ 系列在一次测量过程中可以测量哪些指标？

利用其低速通过测试模式和高精度应变型传感器，该设备可以测量单个车轮质量、单轴或多轴载荷质量以及整车质量。

结论与工程咨询

选择尺寸准确的轴荷测试仪可以保护刹车效率计算的完整性，同时保持车辆检测排队的快速流动。无论您的设施需要用于乘用车的紧凑型 3,000 公斤 CTZZ-3、用于商用卡车的重型 15,000 公斤 CTZZ-15，还是在检测坑两侧安装的符合 GB21861-2014 标准的 CTZZ-13-6 多轴平台，卡特世 都提供采用高精度应变传感器构建的整体焊接、无螺栓的称重解决方案。

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