DeepVision 轮胎花纹深度与底盘全息智能检测仪

CTLTT-3

低效的车辆检测工位会造成严重的通行瓶颈，而人工胎面深度检查则使操作面临数据收集不一致和安全疏忽的风险。卡特世 的 Tire Tread Depth DeepVision CTLTT-3 通过将高精度的轮胎磨损测量与全面的车辆底盘图像捕捉结合在一次行驶通过中，解决了这些操作限制。该自动化系统专为车辆检测设施和汽车安全通道设计，消除了手动测量误差，并在无需升降车辆或拆卸轮胎的情况下提供快速的视觉记录。

1. 已验证设备的定义及材料/应用范围

卡特世 DeepVision CTLTT-3 是一款自动轮胎胎纹深度与底盘全息智能检测仪。该设备作为非接触式车辆底盘扫描系统和自动轮胎检测系统运行，旨在在一个统一的序列中记录轮胎磨损状况并获取底盘影像。车辆缓慢经过安装在检测车道内的整体焊接扫描平台。

该系统专门配置用于汽车安全检查通道、专用车辆检测设施以及大型汽车检测项目，其中必须在不拆卸部件的情况下进行轮胎磨损评估和底盘状况观察。

应用范围和操作边界

该设备适用于轴荷在0–4000公斤之间、轮距在700毫米至2200毫米之间的乘用车、轻型商用车和多用途面包车。物理检查平台可在0–25毫米的测量范围内捕捉光学轮廓，使其适用于标准的夏季轮胎、冬季轮胎及轻型商用轮胎花纹。

操作范围严格由制造商参数定义：该系统作为自动轮胎胎面深度测量系统和车辆底盘扫描仪。它不测量轮胎压力、动态车轮定位、悬挂回弹性能或制动力值。

2. 买方价值与采购考虑因素（依据提供的事实支持）

在选择车辆检测设备时，运营主管必须在车道生产效率和设备能力之间进行权衡。人工检测依赖手持机械或数字量具，这需要技术人员弯腰、测量每条轮胎的多个胎面沟槽，并手动记录数据。这种传统方法会引入人为差异并导致较长的工位周期时间。

吞吐量与劳动优化

轮胎花纹扫描框架的车辆行驶检测使高效率的检查车道成为可能。由于轮胎保持安装在车辆上，并且低速行驶通过无需手动放置工具，因此每个车轴的整体周期时间得以缩短。自动数据采集使技术人员能够从物理工具操作过渡到计算机辅助验证。

消除用于底部可视化的升降机

传统的车辆底盘检查通常需要液压双柱升降机、剪式举升机或专用检查坑。DeepVision CTLTT-3 将自动底盘检查系统直接集成到可驱动车台平台中。检查人员无需抬高车辆即可获得详细的车辆底部图像，从而将专用升降设备的占地面积和安装成本降到最低。

3. 已验证的技术趋势与分类

全球的车辆检查设施正在逐步从机械接触探针转向自动化光学和激光轮胎花纹深度测量。在车辆检测行业中，这些系统被分为不同的架构：

• 手持数字探针：基于接触的工具，需要手动选择槽位置。高度依赖操作员角度，差异较大。
• 独立固定式胎纹测试仪：非接触式轮胎测量设备，仅记录轮胎轮廓数据，缺乏底盘观察功能。
• 组合式驶入系统：集成平台，将轮胎磨损检测系统与车辆底盘扫描仪结合在一起，如 DeepVision CTLTT-3 所示。

光学与激光非接触测量

CTLTT-3采用基于视觉和激光的非接触测量。当轮胎滚过扫描平台时，激光轮胎胎面深度测量模块将光束投射到胎面上，以绘制0–25毫米深度范围内的表面轮廓。声明的精度达到0.01毫米，使得能够持续检测接触区域的不规则磨损。

自动底盘图像捕捉

同时，集成的车辆底盘扫描仪在同一次低速通过事件中捕捉车辆底部的数字图像。该系统不依赖电离辐射或推测性的放射成像，而是使用光学成像为检查人员提供底盘部件、排气路径、结构件和地板板的清晰照片。

4. 文档资料、质量控制、认证和组件

重型车辆行驶的检验平台承受大量重复的轴荷。DeepVision CTLTT-3采用一体化焊接结构制造，为嵌入的激光头、光学镜头和电子组件提供刚性结构稳定性。

结构和功能子系统

完整的 CTLTT-3 系统由五个有文档记录的功能部分组成：

• 集成扫描平台：坚固的焊接框架，支撑0至4000公斤的轴载荷，并容纳嵌入式检测光学设备。
• 轮胎花纹扫描部分：激光和光学传感器，校准范围为 0–25 毫米，标称精度为 0.01 毫米。
• 底盘成像部分：用于车辆底部状况观察的自动化驶过式光学捕捉硬件。
• 基于计算机的数据处理软件：执行轮胎磨损分析的核心计算引擎，并管理底盘图像呈现。
• 检查结果显示界面：中央监控控制台显示计算出的胎面深度、磨损指示器、状态警告以及完整的底盘图像。

数据处理与警报系统

系统软件将原始光学数据处理为可操作的诊断指标。当轮胎磨损超过标准限度或出现不规则磨损模式时，异常轮胎状态警报会通知检查人员。对于底盘成像，软件支持针对特定车型的车辆异常警报，但需适当的用户系统配置。

5. 实用的采购和风险缓解指南

采购车辆检测设备平台需要严格与当地车辆人口特征、设施基础设施和检测法规保持一致。技术采购人员必须在项目承诺之前评估具体的机械和数字限制。

采购清单和兼容性规则

• 轴荷验证：确保本地车队的车轴重量不超过CTLTT-3的4000公斤额定值。重型商用卡车需要专用的重型平台。
• 轮距范围：确认目标车队严格落在700毫米至2200毫米的轮距范围内。紧凑型城市车、乘用轿车和轻型厢式车符合这些规格。
• 电源匹配：本设备需要专用的 AC220V 50Hz 单相电源。使用 60Hz 电网或其他电压的设施必须指定适当的电气转换硬件。
• 土建工程与安装：集成焊接结构支持根据现场需求选择的安装方式，无论是表面安装还是嵌入坑安装。
• 数据集成需求：确认报告架构。CTLTT-3 软件支持可定制的检查报告数据上传，实现无缝导出到中央车辆检查数据库。

系统边界与风险管理

技术评估人员必须注意记录的操作边界。卡特世 DeepVision CTLTT-3 不能作为 X 光扫描仪使用，也无法可视化封闭的内部底盘空间或空心腔体。此外，该设备无法自动断言可以识别所有可能的机械缺陷；底盘成像的目的是提供高分辨率的视觉证据，以便受过训练的检查人员可以直接检查状况并调查异常情况。

常见问题

什么是轮胎花纹深度扫描仪？

轮胎花纹深度扫描仪是一种电光设备，用于测量轮胎剩余花纹深度。卡特世 DeepVision CTLTT-3 使用非接触的视觉和激光技术，在车辆缓慢通过集成平台时测量轮胎花纹剖面，测量范围为 0 至 25 毫米。

系统能在不拆下轮胎的情况下测量轮胎胎面深度吗？

是的。CTLTT-3 旨在用于低速通行检测。轮胎保持完全安装在车辆上，测量可自动完成，无需人工干预或机械拆卸。

CTLTT-3的标称测量精度是多少？

根据提供的制造商规格，卡特世 DeepVision CTLTT-3 在其 0–25 毫米的深度范围内能够提供 0.01 毫米的轮胎胎面深度测量精度。

系统能在不使用车辆举升机的情况下捕捉底盘图像吗？

是的。集成底盘成像部分在车辆驶过焊接平台时自动拍摄车辆底部的照片，消除了将车辆放置在举升机或检查坑上的需求。

该软件会提醒检查员异常磨损吗？

是的。基于计算机的数据处理软件分析胎面花纹以显示磨损数据，并在检测到异常胎面状况时生成轮胎状态警报。它还支持在配置时针对特定车型生成底盘异常警报。

检查报告可以为本地报告系统定制吗？

是的。该软件具有可自定义的检查报告数据上传功能，允许检查机构将报告输出格式化为符合其运营或法规要求的形式。

工程咨询与技术规格

将自动轮胎胎面深度扫描仪整合到您的检验线上，可以提升工作区效率、标准化轮胎磨损检测，并增加即时底盘文档功能。要评估现场安装布局、查看详细接口文档或请求 DeepVision CTLTT-3 的技术规格，请联系 卡特世 技术专家进行工程咨询。